にちにち日記

今回はエンジンの改良について説明いたします、、、。
（改良なのかデチューン？なんだかなー　なのです）　
　
前回　内燃機屋さんで削っていただいた　エンジンケースに
今後使うかもしれない？　いや　使いたい　シリンダーをあてがいます。

シルバーの物は　ポリーニ１７７ｃｃアルミシリンダー（中古）
茶色の物は　ピアジオ　ベスパ　Ｐ１２５Ｘ純正　鉄シリンダー（中古）
ここには写っていませんが　マロッシ１６６cc　鉄シリンダーを注文中（新品）

　
　
　
５０年代のエンジンケースに　８０年代のシリンダー　を　ドッキング！！
そうすると　いかがでしょう？
がっちり　隙間ができてしまいます、、、。
　
　
　
でも　心配はナイナイ　ナイアガラの滝ですよ！
　
　

この様な　スペーサーが有るんですよね
世の中　便利になりました
（ネットで検索すると　さくっと　出てくるんですから　インターネットすげーってなります）
　
で！　　こんな感じになる予定

んー　カッコいい　英国車の別体エンジンみたいに凛々しいです！！！


　

そうすると　　今度は　シリンダーを押さえている棒　の　数と場所が合いません。
当然ですね！
スタッドボルトが入らないなら　入れるようにすればいいのさ
「パンが無ければ　ケーキを、、、。」みたいに
「スタッドが合わなければ　あわせりゃいいじゃん」
　
　
　
それから　出来上がりを予想し　下準備。
作業１割　準備９割
準備は　穴をあけて　穴を埋める　と　書いてしまえば簡単ですが
養生したり　溶剤と格闘したりと　なかなか　手間の掛かる作業が続きます。　

溶剤とは、、。
　

　
　
ＶＥＳＰＡ　Ｖ５０Ｓ（vespaGP レーサー６号車）で　インテークマニホールドを作った金属パテです

この溶剤があれば　ナントカなります。

と言うことで、、、　今日は　ここまで　！！

小野寺